華安認證助力總局汽摩中心、中汽摩聯編制《2020汽車自駕運動營地行業發展報告》

2021.07.15


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  2021年7月12日,由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、中國汽車摩托車運動聯合會、北京華安聯合認證檢測中心聯合編制的《2020汽車自駕運動營地行業發展報告》正式發布(以下簡稱“《發展報告》”)。《發展報告》編制歷時一年時間,北京華安聯合認證檢測中心作為《發展報告》執筆單位,通過資料收集、文獻檢索、問卷調研、實地走訪、歸納編撰等方式推進《發展報告》編制工作。《發展報告》也是華安認證助力國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、中國汽車摩托車運動聯合會等單位制定標準、組織培訓、實施認證、開展研究等方面工作取得的最新工作成果。

  放眼產業,融入格局,眺望行業發展大勢。全面的行業分析為《發展報告》奠定研究基礎。《發展報告》從宏觀經濟與產業市場現狀出發,用數據和圖表等方式展現了國民經濟、市場消費、旅游休閑、自駕游、汽車產業、房車產業、營地產業及研學教育市場現狀。《發展報告》顯示,在我國GDP年增速放緩并轉入高質量發展的階段,第三產業占經濟增加值比重逐年提升,消費作為經濟增長的動力作用繼續得到鞏固。而我國已經進入到旅游發展的大眾休閑度假爆發階段,顯著的制度優勢、長期向好的經濟環境、雄厚的物質基礎、豐厚的人力資源、廣闊的市場空間、強大的發展韌性,都成為了汽車自駕運動發展的優勢和條件。另外,中等收入群體逐年擴大,消費市場下沉,個性化、多樣化消費需求迭代升級,高端旅游休閑度假消費回流,正向激勵著汽車自駕運動營地行業的發展壯大。

  科學調查,梳理分析,呈現行業供需數據。有效的數據信息為《發展報告》提供資訊支撐。一方面,《發展報告》的研究過程通過線上、線下相結合的方式,收集了上千份來自高校專家訪談、學術論文庫、市場主體一手數據相關的文獻、報告和數據資料;另一方面,利用線上問卷調研形式,向全國各地發放“汽車自駕運動營地露營消費者行為調查問卷”和“汽車自駕運動營地建設與運營情況調查問卷”,內容涉及營地信息、建設配置、活動開展、運營經營、疫情應對、推廣方式、發展困難及消費行為等方面情況。共收到1000余份有效問卷。為《發展報告》最終的呈現提供了大量、真實、有效的數據支撐。《發展報告》顯示,自駕露營持續天數時間、家庭和愛人朋友出游占比、消費者衛生條件滿意關注度、露營消費者年旅游平均支出總額、高收入群體露營消費金額等指標參數均較上一統計周期有不同幅度的增長。

  系統回顧,全面分析,總結“十三五”行業發展。系統的回顧總結為《發展報告》注入啟示意義。《發展報告》系統梳理了“十三五”期間,體育、旅游等部門推動營地發展的系列政策利好。在介紹多部門政策組合實施時,重點引述了國家體育總局、國家旅游局等八部門聯合發布的《汽車自駕運動營地發展規劃》。同時,介紹了《產業用地政策實施工作指引(2019 年版)》指出,“對自駕車旅居車營地的特定功能區,使用未利用地的,在不改變土地用途、不固化地面的前提下,可按原地類管理”。另外,《發展報告》系統介紹了“十三五”期間汽車自駕營地發展、星級汽車自駕運動營地發展與分布、2018年-2020年汽車自駕精品線路、中國汽車(房車)露營大會品牌 IP 運營實踐、自駕游集結賽、休閑露營賽事等方面的發展情況。

  剖析問題,研究對策,助力行業發展新向。深入的剖析判斷為《發展報告》增加領向作用。《發展報告》從營地空間分布不均衡、規劃省域落位不扎實等方面,分析八部門《規劃》的落位深度和廣度有待強化;從房車制造業供給側改革、營地經營服務一體化程度、房車租賃行業規范化標準化服務程度等方面,分析營地上下游產業供給側改革不足,供應鏈間支撐力度有待增強;從營地規劃建設用地、靈活用地模式等方面,分析營地建設供地總體不足,靈活用地模式有待創新。另外,《發展報告》還提出了扶持營地發展補助補貼政策效力略顯不足;民營經濟利好政策惠及達成率不高,民營營地主體需要高質量發展;營地規劃與運營能力不足,持續拓展能力有待提高等方面的問題現狀。對此,《發展報告》從重視規劃引領作用、強化產業供給互促、完善土地利用與供給、發揮政策組合群力、優化領域營商環境、賦能產業迭代升級、重視體育活動引流等七個方面提出未來發展的對策建議。

  重視調研,現場走訪,深挖一線典型經驗。實地的調研走訪為《發展報告》提供鮮活案例。體育總局汽摩中心、中汽摩聯和北京華安聯合認證檢測中心通過組建《發展報告》聯合調研組,針對性實地調研了安徽、山東、重慶、廣東等地汽車自駕運動營地企業。實地調研收獲頗豐,案例經驗啟示重要。重慶璧山秀湖汽車露營公園營地借助城市園林規劃模式,打造獨具特色的城市型營地,并借助自身的房車生產優勢,打造營地+房車銷售、租賃的特色模式;廣東花都北跡露營基地以本營地為中心,以北回歸線生態帶為基礎,以活動完成各營地之間的串聯,打造特色溫度、氣候、地貌的系列營地;安徽天柱山營地建立與當地政府良好的合作關系,發揮政府用地政策利好,破解用地難題;常州太湖灣露營谷通過汽車文化活動帶動營地消費新增長,形成客群消費黏性;湖北洈水汽車自駕運動營地通過運動賦能,實現營地到體育綜合體“三級跳”。除此之外,其他各營地也為《發展報告》提供了鮮活的、有價值的經驗案例。

  《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中將“民生福祉達到新水平”作為“十四五”時期我國經濟社會發展的重要目標之一。汽車自駕運動營地作為體育旅游融合發展的重要載體,日漸成為提高人民群眾幸福感和向往高品 質生活的新型活動空間,日漸成為促進第三產業融合發展和消費供給側改革的創新探索領域。

  后疫情時代已經到來,越來越多的消費者開始認識了營地、走進了營地、愛上了營地,汽車自駕運動營地在展現休閑體育魅力的同時,也滿足了人民對美好生活的新向往與新期待。《2020汽車自駕運動營地行業發展報告》的編寫與發布旨在展現行業數據、探索現狀問題,為學術界提供新選題、新方法,為從業者開辟新思路、新思考,從而促進汽車自駕運動營地行業高質量發展。

  需求牽引供給,供給創造需求。《發展報告》作為對《2019汽車自駕運動營地行業發展報告》工作的延續,通過轉換發展動能、增強發展能力、提升發展能級,全面推動行業高質量發展。在開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的開局之年,《發展報告》將會為汽車自駕運動營地行業融入雙循環經濟發展新格局提供經驗總結與智力支持。

   


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